發(fā)布時間：2020-04-01 點(diǎn)擊：

定型機(jī)、涂層機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫前洲興華機(jī)械2020年4月1日訊  3月30日中午12時，楊浩正在前往寧波機(jī)場的路上，試圖出境前往瑞典。他是浙江省東陽市歐諾皮具有限公司負(fù)責(zé)人，跟隨父輩從事外貿(mào)行業(yè)已然7年。此番“逆行”，楊浩不為別的，只為挽回自己生意上的損失。
楊浩表示，上周，他接到物流公司的電話，得知公司一批到達(dá)瑞典港口的貨無法繼續(xù)發(fā)至客戶，因為客戶公司已經(jīng)破產(chǎn)。
“這批貨物肯定是要運(yùn)回來的，這20多萬個包已經(jīng)壓了我100萬元的資金了?！彪m然對于貨物運(yùn)回來后如何處理，楊浩也暫時沒有明確規(guī)劃。
楊浩并不是個例。在國際疫情的影響下，國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)普遍受到?jīng)_擊，數(shù)日之內(nèi)，訂單大減、物流受阻，外貿(mào)人們倉皇應(yīng)對。
3月26日，東方國際集團(tuán)上海利泰進(jìn)出口有限公司(以下簡稱“利泰進(jìn)出口”)總經(jīng)理趙曉東表示，如果抗疫是一場賽事的話，國內(nèi)的疫情是上半場，而國際疫情是下半場，外貿(mào)企業(yè)因疫情上下半場的走勢深受影響。
“上半場我們抓緊復(fù)工，客戶問我們什么時候能發(fā)貨。下半場又變成了很多客戶店鋪都關(guān)了，訂單都取消了，我們追著客戶問能不能準(zhǔn)時收貨。”趙曉東表示。
全球化背景下，牽一發(fā)而動全身，客戶所在國家疫情的持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了國內(nèi)外貿(mào)行業(yè)的連鎖反應(yīng)。
訂單全部暫停紡織服裝業(yè)首當(dāng)其沖被波及。
“除了馬上準(zhǔn)備走貨的(做好了已經(jīng)送倉的)以外，沒有送倉的、還在做的、涂了料還沒開始做的，全部都停掉了?！?月26日，上海嘉欣絲綢進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理楊國敏表示道。
據(jù)他透露，消息來得猝不及防，3月25日，客戶郵件的到來將熱火朝天的一切叫停。
“今天以后，無論是空運(yùn)還是海運(yùn)，我們都不會發(fā)貨了。”楊國敏說道。
天眼查信息顯示，上海嘉欣絲綢進(jìn)出口有限公司由嘉欣絲綢(002404.SZ)控股49%，服裝為其主要經(jīng)營產(chǎn)品。楊國敏透露，該公司主要客戶有ZARA、MASSIMO DUTTI等國際知名品牌。
還有的訂單直接取消。
趙曉東透露，3月初就陸陸續(xù)續(xù)有客戶取消訂單。“截至目前，我們受影響的訂單有7000萬、8000萬美元。其中，直接取消的訂單有4000多萬美元，受到影響延遲出運(yùn)的訂單有1500萬美元，涉及60%以上的客戶?！?/span>
不僅紡織業(yè)受到重創(chuàng)。3月26日，江陰一家專營建筑用鋼板等金屬制品出口的外貿(mào)公司旗下員工透露，已經(jīng)有客戶明確了延遲訂單出貨的意愿。
資金鏈也牽一發(fā)而動全身。
“很多訂單都已經(jīng)開始生產(chǎn)，很多成品都已經(jīng)在生產(chǎn)過程中了，前期的投入也下去了，一旦取消的話，我們要挽回?fù)p失是非常困難的?！壁w曉東同時表示，延遲交貨亦會影響到尾款的支付。
據(jù)其透露，大客戶此前是裝運(yùn)后45―60天付款，現(xiàn)在有要求120天付款的現(xiàn)象?！把舆t付款，我們擔(dān)心萬一客戶倒閉了怎么辦，同時也需要承擔(dān)更多資金壓力?！?/span>
運(yùn)費(fèi)高昂尚未受影響的訂單，亦可能面臨“運(yùn)途”多舛。
楊浩表示，目前公司還有訂單在出貨?！拔蚁氤眠@會客戶還沒通知之前，趕緊把貨出掉，怕再過幾天客戶就拒收了?！?/span>
但楊浩以往習(xí)慣使用的海運(yùn)貨運(yùn)方式不僅成本上漲，同時，也正在變得不可控。
“海運(yùn)到美國，以前倉內(nèi)可以裝載到70%—80%，現(xiàn)在只能裝30%—40%，這個船發(fā)過去肯定是虧本的。”3月29日，上海佳速物流有限公司董事長沈敏蓉透露。
“有很多貨報完關(guān)了，集裝箱也裝好了，到現(xiàn)在還滯留在港口沒運(yùn)出去呢?！鄙蛎羧乇硎?，這可能是因為本來說好可以出貨，客戶突然說無法接收，又或者說對方的港口可能關(guān)閉了。
貨物滯留港口還需要繳納額外的停港倉儲費(fèi)用。這讓外貿(mào)經(jīng)營者們每天如履薄冰。
為了加急將貨送至客戶手中，楊浩轉(zhuǎn)而選擇空運(yùn)。“我也不求賺錢了，少虧點(diǎn)就行?！睏詈普f道。
但空運(yùn)同樣價格飛漲。
沈敏蓉表示，疫情期間，許多空運(yùn)航班被減少，空運(yùn)的價格漲至平時的三四倍亦很常見。

以目前至美國的機(jī)場空運(yùn)為例，沈敏蓉透露，此前的價格為20多塊每公斤，如今已經(jīng)漲至50多元，“門對門的國際快遞已經(jīng)漲至70多元錢”。
就算能接受高昂的價格，空運(yùn)的倉位也開始一位難求。
“現(xiàn)在空運(yùn)出運(yùn)主要是以醫(yī)療物資為主，我們這類貨都是需要排單的，排到位置才能走?！睏詈票硎镜馈?/span>
3月27日，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，疫情全球暴發(fā)后，歐美等市場封閉海關(guān)并做交通管制，讓我國本來就運(yùn)力資源不足的國際航空貨運(yùn)市場更顯緊張，“中國目前是全球最大的口罩等防疫物資的最大輸出國，因此空中貨運(yùn)需求激增”。
楊達(dá)卿還表示，中國國際商業(yè)包裹空運(yùn)對FedEx、DHL、UPS等歐美航空快遞企業(yè)依賴度高，隨著美歐疫情升級及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軟_擊，也影響歐美航空貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營。
積極救市國際貨運(yùn)代理公司一向被譽(yù)為外貿(mào)行業(yè)的晴雨表，沈敏蓉表示，截至目前，公司訂單已經(jīng)下降了50%。
3月7日，海關(guān)總署發(fā)布《前2個月我國外貿(mào)進(jìn)出口4.12萬億元》，數(shù)據(jù)顯示，我國前兩個月貨物貿(mào)易比去年同期下降9.6%；其中出口為2.04萬億元，同比下降15.9%。
即便是大型外貿(mào)公司，也在預(yù)估自身可能受到的影響。
趙曉東認(rèn)為，如果全球疫情能在4月份得到控制的話，公司全年受到的影響可能是1/3?！耙咔榫退愕玫搅丝刂疲罄m(xù)的影響也會繼續(xù)，服裝是有周期的，需要打樣、確認(rèn)、計劃下訂單到落實生產(chǎn)，來來回回需要幾個月的時間?！?/span>
“如果4月控制不了的話，全年的業(yè)務(wù)都會受到影響?！壁w曉東補(bǔ)充道。
目前，外貿(mào)行業(yè)正在積極應(yīng)對本次危機(jī)。
楊浩表示，由于其主營產(chǎn)品皮包季節(jié)性并不明顯，所以正在努力盤活現(xiàn)金流以應(yīng)對疫情后的業(yè)務(wù)?！罢f實話現(xiàn)在最大的問題就是壓了錢，貨是不愁賣，就怕資金周轉(zhuǎn)不過來，再有訂單我也沒錢去買原材料?！?/span>
為了盤活現(xiàn)金流，楊國敏正在向客戶積極收款?！澳壳拔覀冊趩柨蛻魧⑷ツ昴甑椎?月份的貨款都收回來。我們的賬期一般都是在45―90天之內(nèi)?！?/span>
部分企業(yè)有轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場的計劃?！拔乙郧笆侵蛔鐾赓Q(mào)，現(xiàn)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)內(nèi)銷，渡過這個寒冬期，網(wǎng)絡(luò)上帶貨目前正紅火，我找點(diǎn)網(wǎng)紅試圖帶貨，也在通過阿里巴巴做單子?！睏詈普f道。
趙曉東也表示，目前正在尋找新的業(yè)務(wù)渠道，試圖將訂單向影響還沒那么大的地區(qū)轉(zhuǎn)移。
國家政策的支持隨之而來。
3月26日，商務(wù)部外貿(mào)司二級巡視員劉長于對外表示，商務(wù)部將密切關(guān)注疫情全球蔓延帶來的挑戰(zhàn)，積極有序推動外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障重要企業(yè)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)出口，支持企業(yè)通過網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上參展等方式主動抓訂單，與各國一道確保全球供應(yīng)鏈開放、穩(wěn)定、安全，全力穩(wěn)住外基本盤。
地方也出臺了相關(guān)政策。
3月24日，上海市商務(wù)委員會、中國建設(shè)銀行上海市分行、中國出口信用保險公司上海分公司聯(lián)合推出《關(guān)于服務(wù)外貿(mào)中小企業(yè)加強(qiáng)出口信用保單融資有關(guān)工作》的通知，建行方面提供首期100億元人民幣專項信貸額度，重點(diǎn)支持出口量3000萬美元以下的上海外貿(mào)中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，加強(qiáng)保單融資，助力外貿(mào)企業(yè)克服疫情的不利影響。
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